+86-511-86095270

Haberler

Ana sayfa > Haberler > İçerik

Yaya Köprüsünün Sınıflandırılması

Bir tren istasyonu ile yolcular ve yayalar için bir köprü binası arasında bir köprü. Yolculuk, genelde, büyük, orta duraktan geçen veya çoğunlukla tren, dur tren veya şant aracı tarafından işgal edilen erişim yolunda bulunan yolcu sayısına göre ayarlanır. Evren Köprüsü

Köprünün şekli, açık ve kapalı iki bölüme ayrılmış, açık havada ve kulübe tipindedir. Flyover ahşap, çelik, betonarme ve duvar yapısı, genellikle çelik, betonarme, öngerilmeli beton yapı ve montaj bileşenleri kullanımına sahiptir. Köprü, yapıyı, dirseği ve rampaları çapraz eden üç parçadan oluşur. Şut, iki tür eğik ve eğimli olarak ikiye ayrılır. Köprünün genişliği genellikle 3.0 metreden az olmamalı, rampanın genişliği platforma iki merdiven gibi köprü ile aynı genişlikte olmalıdır, her rampanın genişliği 2.5 metreden az olmamalıdır. Köprü

Kentin ticari yoğun alanları, kültürel mekanları, doğrudan üç boyutlu geçiş tesislerine bağlı olan çevreleyen binalarla kurulan kesişme noktasına yakın demiryolu transit istasyonları; okulların, hastanelerin ve diğer özel gereksinimlerin bulunduğu yerlerde, üç boyutlu geçiş olanaklarını kurmayı planlayabilirsiniz; Üç yönlü geçiş imkânlarından, yaya köprüsü veya yer altı kanalı seçimi, yer altı suyu seviyesi, kara ve kara boru hatları, diğer belediye kamu tesisleri, çevredeki çevre, bakım gereksinimleri, yatırım projeleri, teknik, ekonomik, sosyal yardımlar vb. Entegre edilmelidir. Yaya Köprüsü

Yeraltı kanalı, sahiplerinin genel gereksinimleri, ya da metro istasyonları, alışveriş merkezleri ve benzeri gibi birleşik bir set yeraltı inşaatı ile, yeryüzünde hiçbir etkisi avantajları, manzara etkisi daha iyi, küçük caddede işler, aynı zamanda genel alışkanlıkla da uyumludur. Dezavantajları Dağılım tesisatı, aydınlatma ekipmanı, yangın teçhizatı konfigürasyonu ihtiyacı gibi daha önce söylendiği gibi, genellikle güvenlik yönetiminin de bir problemi vardır. Evrensel Köprü