Yaya köprüsü tasarım boyutları

Yaya Köprüsü sistemi sadece bir sokak köprü, Bina ve geniş bir aktivite merkezleri iki katlı koridorda oluşan yükseltilmiş yaya geçit ağı olarak tanımlanabilir. Temel işlevi daha fazla müşteri çekmek ve ekonomik kalkınmayı teşvik etmek amacıyla şehir merkezinin yürüme ana noktaları bağlamaktır. Yaya köprüsü

Amerika Birleşik Devletleri, São Paulo, Minneapolis ve Cincinnati, birçok ilde 60 hava insan-line sistemleri inşa. Bu şehirlerin deneyimi yaya geçit sistemi ekonomik büyüme, çok daha fazla Merkez ilçeler bu sistemi kullanmak tanıtmak gösterir. Yaya köprüsü

Yaya yaya Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olmasına rağmen hala bazı sorunlar vardır. Ekonomik olarak, onlar düz alan değerini ve eski binalar şehir merkezinde görünümünü zarar onlarla ilişkili olmayan binaların değerini azaltmak ve yaya yaya sokak yaya trafiği miktarını azaltmak ve etkinlik, böylece şehir merkezinin genel peyzaj ödün yürüme tutar. Yaya köprüsü

Yaya Üstgeçit veya tünel tasarım şehir Peyzaj ve zemin veya yeraltı bina kombine yakın gereksinimleri doğrultusunda olmalıdır; yaya üstgeçidi veya tünel giriş insanlar dağıtım için planlanmalıdır, alan '$literal' daha az olmamalı. Köprü güverte net genişliğini az 3 m ve her sonunda merdiven net genişliğini olmamalıdır veya rampa köprü 1 net genişliğinden daha büyük olacaktır. İki kat daha fazla kez. Yaya köprüsü

Merdiven (yamaç) yolun minimum net genişliği 1'dir. 8m. Bisiklet arabası geçişi, bir tramvay bant genişliği 1 m, köprü veya tünel net genişlik Bisiklet akışı hesaplama artış kanal net genişlik göre göre dikkate alarak düşünün merdiven (yamaç) en az net genişliği 2 m yoldur. Bisiklet, merdiven iterek düşünün yolu rampa ile merdiven yolun benimsemelidir, bir rampa genişliği 0'dan az olmamalı. 4m, sepeti akışı ayarlamak kolay olarak rampa konumunu. Yaya köprüsü